Robert Frost (1874–1963). Mountain Interval. 1920. 1. The Road Not Taken TWO roads diverged in a yellow wood, And sorry I could not travel both And be one traveler, long I stood And looked down one as far as I could To where it bent in the undergrowth; Then took the other, as just as fair, And having perhaps the better claim, Because it was grassy and wanted wear; Though as for that the passing there Had worn them really about the same, And both that morning equally lay In leaves no step had trodden black. Oh, I kept the first for another day! Yet knowing how way leads on to way, I doubted if I should ever come back. I shall be telling this with a sigh Somewhere ages and ages hence: Two roads diverged in a wood, and I— I took the one less traveled by, And that has made all the difference. 最後,侯老師希望幫助教育程度比較差的計程車司機有機會經由加入團體,而一起成長。 還記得老師在開場白問在場女性半夜12點要回家,你會怎麼做? 剛好老師也問了我,我很坦白說我很少搭計程車,但是這個敏感時間我是更不會去搭計程車的,其實也道出這個交通工具的隱憂與機會點。 前一陣子希臘計程車司機大舉罷工,主要的癥結點在於計程車牌照的費用。
希臘和中國都是採取限定牌照的措施,好處是確保既有得到牌照的計程車司機收入,而台灣計程車牌照是不被控管的,好處是沒工作可以輕易轉行當計程車司機,但台灣也因為計程車太密集而空車率高,因此台灣大車隊的派遣系統才有用武之地,而台灣大車隊老闆林村田由全虹通訊出來,將全虹的那套搬到台灣大車隊對一般車行而言就是破壞式創新,但相對也開始讓車隊與計程車司機注意形象與車子外觀,但是計程車司機因為環境教育不一,也造成內部管理的問題,車行對車隊要用領導力也需要管理力,但計程車司機是車子的主人,也是自己的主人,要對車隊死心踏地其實是不容易,這也是這個個案一直持續令人關心的原因,因為改變是一件非常不容易的事,但是他又跟我們的交通息息相關,他甚至是公共財的一部份。 最後同學關心論文怎麼寫,也關心起計程車司機的未來 某同學說計程車司機是很好的城市導遊,尤其自遊行的時候(X獅同學說的) 我則希望有人可以定期針對計程車司機服務做公開調查,這樣可以讓司機關心客戶的反應,侯老師說即將有APP囉,真是讓人期待呀~ 侯老師藉由每月一次的電影欣賞,聽聽司機們的故事,跟他們交朋友也關心自己的議題,我覺得侯老師太偉大了,所以希望身邊的朋友也應該認識這樣的人。 有興趣的朋友可以購買侯勝宗與簫瑞麟老師合著的書 科技意會--衛星創新派遣服務 最後欣賞一下老師的週日電影院吧! |
2011年7月23日 星期六
感謝侯勝宗教授於論文二 分享此篇文章
上週六(7/22)溫肇東老師帶來的禮物是邀請侯勝宗老師現身論文怎麼做,我想最大的禮物不是學得論文怎麼做,而是當下分享這篇文章而帶給我的感動,侯老師長期追蹤計程車司機以及台灣大車隊派遣系統,這件事在我們還是一年級新鮮人時,簫瑞麟老師的論文一個案上就當作個案演練,所以對於班上同學而言一點都不陌生,但是一年以後親自看到一個人長期專注此族群,侯老師所論文永遠沒有做完的一天,只要能夠找出自己有興趣的題目他就不會有冷卻的一天,侯老師真是最佳例證,以下是文章分享。
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