試算表體驗
經由試算從國道三號走安坑交流道南下，到民間交流道下可能的費用在不使用etag身份下是220,使用etag優惠是198元，實際上只有價差2元。那麼以四捨五入的原則，我猜200公里以下的etag身份優惠根本沒有太大的價值。
另外試算表我無法計算切換交流道應該有的費用...也無法計算單日20公里優惠的試算，更何況最新的春節費用，小車每公里確認0.9元，這些變動參數也會影響試算表的準確性。（我支持每公里定格收費，這樣簡單的方法比較適合廣大使用者計算費用）
非etag身份，實際走國道收費後的費用
我後來實際因為有變故所以第一天從國道1號三重交流道上，在新竹交流道切換到國道3號，並從民間交流道下，回來後第三天起才能查最後一天的費用，所以我查到第一天的費用是224元，而回程全程走國道三號從民間交流道上，再走安坑交流道回來，實際的費用是220元。與試算表所得到的結果一致。而這次1/16出遊的費用，繳費期限是2014/2/12日。
非etag預儲客戶，無法在付費查詢獲得較為詳細的通路收費明細，這是我個人覺得不合理之處，原因有三
（一）etag用戶與非etag用戶都是付費用戶，有總額收費就應該同等在網路上提供交易明細
（二）捷運公司也沒有要求使用者必須購買捷運卡才能算是捷運使用者
（三）非etag用戶不只要繳較多的手續費、要列印明細也必須到遠通電收服務據點，這分明在刁難非etag用戶，所以並非做不到，而是不給我們看明細
使用線上刷卡還是比超商繳款便宜
在遠通電收網路上可以直接使用信用卡付費，如果要使用其他付費方法要到服務據點列印，持賬單到超商繳費每筆要5元，因為要到服務據點仍需要成本的，而線上刷卡費用為2%手續費，所以我本次總費用444元＋9元線上刷卡費用後，總額等於453元，我個人認為線上刷卡還是較便宜。依據蘋果日報去年底的報導，非etag身份的9折優惠應該要在2014年中被實施，所以屆時也只有繳費手續費的差異而已。
總計我因為身份非etag身份，而需要多支付的錢約15元以下，約占總繳款15/453=3%。
如果計次收費我需要支付的來回經過10個收費站，金額約400元，所以里程計費實際上漲了11%
參考資料
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